Илим: Бул идиштин дизайны 1800 жылдан ашык тексттен алынган. Бул нерсе заманбап учактарга окшоп, шамал туннелинин жогору көтөрүлүшүн көрсөттү. Демек, эски тексттердеги маалыматтар чындыгында так.

Илгеркилер мындай билимди кайдан алышкан? Ырдын сөзүндө ушундай деп айтылат чет элдиктерден. Башка планеталардан келгендер.

India1,3 миллиарддан ашык адам жашайт, дүйнөдөгү калкы боюнча экинчи өлкө. Индия адамзаттын эң байыркы цивилизациясынын мекени, бирок акыркы жылдары тез модернизациядан өттү. Мисалы, дүйнөдөгү технологиялык жактан өнүккөн шаарлардын бири деп мүнөздөлгөн Бангалор шаарында миңдеген маалымат технологиялары ишканалары жайгашкан. Бирок, бул өлкөдөгү прогресс миң жылдык салтка туура келет. Дин Индиянын жашоосунун абдан маанилүү бөлүгү. Индия калкынын 80% га жакыны индуизмди тутунат. Бүгүнкү күндө да, көптөгөн ишенгендер индус кудайларынын окуяларын тарыхый жазуулар катары кабыл алышат - түзмө-түз кудайлар адамдардын арасында жүрүп, аларга билим өткөрүп беришкен.

Индус салтында бул илгерки кудайлар символикалык же мифтик фигуралар эмес, асмандан түшүп, чыныгы жашоодо жашаган эт жана кан жандыктары деп эсептелет. Индуизмдин негиздери байыркы Индия тексттеринде кылдаттык менен жазылган. Салт боюнча, бул тексттер - кудайлардын айткандары, адамдар гана жазган. Бул салттуу тексттер эсептелет Vedas (биз Индус Библиясы деп атасак болот) жана санскрит тилинде жазылган башка кол жазмалар.

Ведикалык окумуштуулар бул тексттер архитектура, илим, техника, курал-жарак жана медицина боюнча билимди кылдаттык менен сактайт деп ырасташат. Ведикалык тексттердин келип чыгышы космостук мезгилдерге таандык - алар миңдеген жылдар мурун. Индустар билим түздөн-түз кудайлардан - келгиндерден келет деп ишенишет.

Ведалар - бул кудайдын колдонмосу, кандайдыр бир жогорку акылдуулуктун белеги. Алар бизге көптөгөн багыттар боюнча адамзатка пайдалуу маалымат топтолгон практикалык колдонмо катары берилди.

Келгиндердин кудайларына таандык байыркы индиялык тексттер кандай маалыматтарды камтыйт?

Мумбай Университети, Калина, Индия, Январь 2015. Индиянын Илимий Конгрессинде ар кандай техникалык сабактар ​​боюнча лекциялар Индиянын мыкты инженерлеринин аудиториясын бириктирди. Учкучтардын жана учуу даярдыгынын ардагери, капитан Ананд Дж.Бодас байыркы Индиянын авиация технологиясы боюнча лекция окуду. Өзүнүн лекциясында ал жаш инженерлерди Веданын байыркы тексттеринде баяндалган нерселерди жаратууга үндөдү, анткени аэронавигациялык талаада бул жерде азыркыга караганда алда канча өркүндөтүлгөн аспаптар айтылган.

Бул лекция чоң карама-каршылыктарды жаратып, эксперттерди эки лагерге бөлдү: кээ бирлери байыркы Индия цивилизацияларында укмуштай авиациялык технологиялар болгон деп ырастаган; башкалары бул куру сөз деп.

Бирок жактоочулар Индияда миңдеген жылдар мурун болгонун тастыктаган далилдерди келтире алышты учуучу аппараттарукмуштуудай нерселерди жасаган.

Капитан Бодас - бул эски тексттерде учкан машиналардын жоголгон технологиясы жөнүндө чыныгы маалыматтарды камтыйт деген көп изилдөөчүлөрдүн эң соңкусу, көбүнчө бул жазууларда vimany.

Шивкар Талпаде: ведикалык тексттерге ылайык калыбына келтирүү

Андан сегиз жыл мурун, 1895-жылы бир тууган Райттардын биринчи ийгиликтүү учуусу, Санскрит окумуштуусу Шивкар Талпаде Байыркы Индия жазмаларынан алынган маалыматтардын негизинде гана өзү жасаган учакты сынап көрдү. Talpade бирөөсүн курууну чечкен ведалык тексттердин студенти болгон медианалар, Вед Жазмаларында сүрөттөлгөн учуучу аппараттар.

Talpad компаниясынын биринчи учуучу аппараты аталган Марутсаха же шамалдын досу. Ал ушул учак менен Мумбайдагы деңиз жээгинде миңдеген көрүүчүлөрдүн көз алдында учуп кете алды. Маалыматка ылайык, ал 60 км / саат ылдамдыкта кыймылдап, абада 30 секунд турду. Бир туугандар Райт саатына 15 км гана чуркап, алардын учагы абада 12 секундага созулган. Эгерде бул окуя чын болсо, анда ал учуунун тарыхын кескин түрдө кайрадан жазат. Talpade өзүнүн учагын адамзат учуп кетүү жөнүндө ойлоно электе эле, миңдеген жылдар мурун жазылган чыгармалардан жаратканы кызыктуу.

2017-жылы ал ийгиликке жетишкен Кавя Ваддади, Индиянын учак куруу инженери Дели, кайрадан түзүү Марутсаху санарип катары 3D модель Talpade колдонгон ведикалык тексттерден ошол эле маалыматты колдонуу.

Ал өзүнүн санарип дизайнын аэрокосмостук инженер Трэвис Тейлор менен бөлүштү, ал шамал туннелинин аэродинамикасын текшерүү үчүн моделди 3D принтерге басып чыгарды. Бул байыркы долбоор сыноо учурунда кандайча иштеди?

Калифорния Университети, Ирвин, Апрель 2017. Аэрокосмостук инженер Трэвис Тейлор учактын үлгүсүн алган, анын дизайны техникалык мүнөздөмөлөр биздин заманга чейин 500-жылы жазылган деп эсептелген байыркы индиялык тексттерден алынган.

Джорджио Цукалос a Трэвис Тейлор

Ал иштеп жаткан учуучу аппарат экендигин билүү үчүн, үлгүнү шамал туннелинде сынаган. Туннелде учактын бекитилген жеринин бир бөлүгү күчтү өлчөөчү прибор болгон. Эксперименттин жүрүшүндө ылдамдыгы болжол менен аба агымы пайда болду 80 км / ч. Андан кийин аталган кадимки күчэгерде жогорулап кетсе, моделди учууга жөндөмдүү кылат; ал төмөндөп же өзгөрүлүп турса, учуунун модели жөндөмдүү эмес.

Бир эле мезгилде сенсорлор ар кандай күчтөрдүн аракетин, моментин жана термелүүсүн жазып, моделдин тулку бою канчалык аэродинамикалык экендигин аныкташат.

Модель 80 км / саат аба агымына кабылганда, ал бир аз көтөрүлүп, ошол эле учурда салыштырмалуу туруктуу бойдон калган. Нормалдуу күч сыноо учурунда, күч 13 граммдан 26 граммга чейин болгон, демек, модель учуп кете алат.

Изилдөөчүлөр мындай жыйынтыкка таң калышкан жок, анткени моделдин формасы бир караганда учууга жарамдуу жана аэродинамикалык болуп көрүнгөн - жана шамал тоннелиндеги сыноо бул божомолду тастыктады.

Бул моделди түзүү үчүн колдонулган байыркы Индия жазууларынан алынган маалыматтар ушундан улам ишенимдүү болду.