1922-жылы жайында биринчи тарелка формасындагы учуучу аппарат курулган, ал жарылуу (космоско учуу) менен иштейт. Ал үч дисктен турган; эң чоңунун туурасы сегиз метр, экинчисинин диаметри алты жарым метр, ал эми андан төмөн жайгашкан үчүнчүсү дагы жети метрди түздү. Бул үч дисктин борборунда туурасы сексен метр болгон жана станоктун жетектөөчү агрегаты (эки метр кырк) орнотулган кандайдыр бир көңдөй болгон. Дисктин ылдыйкы бөлүгү конус формасында болгон, анда маятник орнотулган, ал бүт идишти турукташтыруу үчүн кызмат кылган. Активдүү абалда жеке дисктер бири-бирине каршы айланып, электромагниттик айлануучу талааны түзүштү.

Биринчи прототиби учууда ийгиликтүү болгон-болбогону азырынча белгисиз. Бирок, эки жыл бою ал боюнча сыноолор жүргүзүлүп, андан кийин, балким, демонтаждалып, Аугсбургда Мессершмитт заводунда сакталган. Бир нече немис заводдорунун бухгалтериясында бул долбоорду каржылоо коддук ат менен сакталып калганы аныкталган JFM (Jenseitslugmaschine). Муну ушундан эле айта алабыз машиналар, кийин расмий түрдө жетектеген Vrilu диск бирдиги ишке киргизилген Шумандын SM-Левитатору.

1937-жылдын акырына чейин учуучу аппараттын дагы бир модели жасалган, ал Vril кыймылдаткычы жана магниттик импульсту башкаруусу бар. Анын ийгилиги көп күттүргөн жок. Ал 1941-жылы Улуу Британиядагы салгылашта терең чалгындоочу учак катары колдонулган, анткени стандарттык ME 109 истребителдеринин багыты туура бурч менен өзгөргөн.

1941-жылы бул машина Атлантика океанынан учуп баратканда да сүрөткө түшкөн. Ал чалгындоочу учак катары өзүн абдан жакшы көрсөттү, ошондуктан Жаңы Свабияга жүк ташый баштады.

Бул тапшырма бул прототиптин акыркы белгилүү миссиясы болгон, анткени анын өтө кичинекей ички ичи абдан тез ысыйт. Аны түзмө-түз деп аташкан учкан ысык бөтөлкө.

Кеменин кыймылдаткычы, жогоруда айтылгандай, жарылып кетүү принцибине негизделген, аны жасоонун пландары Мария Орсик менен бирге Сигрун орточу. Vril чындыгында нацисттик Германия башкарууну жана планеталар аралык кеме куруу үчүн колдонууну үйрөнгөн космостук энергия.

Бул жерде учуучу дисктерди өнүктүрүү боюнча Экинчи Дүйнөлүк Согуштан эле эмес, көптөгөн рекорддор бар экенин белгилей кетүү жакшы. Демек, байкалган учуучу тарелкалардын олуттуу бөлүгү адамдан келген.

Бирок, 1941-жылдан кийин да белгилей кетчү бир нече нерселер болду. 1943-жылы Zeppelin ангарларында сигар түрүндөгү эне кемесин чыгаруу пландаштырылган. Ал Андромеда деп аталып, бир жүз отуз тогуз метрди өлчөө керек болчу, анткени анын ичинде учуучу тарелкалар (планеталар аралык транспорт үчүн) ташылат. Бул долбоордун аркасында, ошол эле жылдын Рождествосунда Vril-Gesellschaft жыйыны чакырылган.

Бул жолугушууга Мария Орсик жана орто Сигрун да катышты. Негизги тема Aldebaran долбоору болду. Орточо Aldebaran айланасында жашаган планеталар жөнүндө толук маалымат алды алар үчүн саякат пландаштыруу тапшырмасы менен. 22-жылдын 1944-январында бул долбоор Гитлер, Гиммлер, Кункел (Врил) жана Др. Шуман. Бул жерде ушул максатта «Врил-8» (Один) эне кемесин жөнөтүү уюштурулган.

Согуштан кийин Америка Кошмо Штаттары бул маалыматка «Кагаз кычкач» операциясынын алкагында ээ болгон, анда бул долбоорго катышкан Виктор Шаубергер жана Вернер фон Браун алдыңкы немис окумуштууларын бириктирген.

Nazi диндик: жашыруун Thule Коом жана Vril - 3. бөлүк